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售后服务上门服务电话，智能分配单据：央企共建自贸港：“在服务高标准建设中实现企业发展”

　　海口6月17日电 题：央企共建自贸港：“在服务高标准建设中实现企业发展”

　　记者 王子谦

　　“作为能源领域的国家队成员，我们在服务高标准建设海南自贸港进程中抢抓政策机遇、实现企业发展。”在海南全岛封关半年之际，中石油海南销售有限公司(简称“海南销售”)董事长韩钊16日如是说。

　　海南自贸港建设正酣，这家1999年进驻海南、2017年完成央地合资改革的能源企业，正依托自贸港油气政策红利，从传统油品供应商向综合能源服务商加速转型。

　　在当日举行的海南自由贸易港企业获得感案例分享会上，韩钊分享了企业在与自贸港同频共振中，实现高质量发展的实践。

　　目前，海南销售主营成品油储运及批零销售、非油品销售和加油加气站(库)网络开发业务，同时还开展光伏、充换电、加氢、船燃航煤、跨境电商和国际贸易等新能源新业务。

　　油气深耕：筑牢自贸港能源补给“保障网”

　　能源是发展的血液，油品及新能源安全供给是自贸港运行的基石。海南自贸港特有的保税油加注业务，为海南销售的发展带来新机遇。

　　海南销售敏锐捕捉机遇，成立了中石油(海南洋浦)销售有限公司，取得“保税船燃业务经营资格”，实现首单销售。韩钊说，依托中国石油产业链优势，深化内部合作，整合资源，企业开展保税船燃常态化加注业务。

　　机遇不止于海上。海南销售还取得海南国际商业航天发射有限公司航天煤油单一来源采购权——从南海之滨到文昌航天发射场，一条覆盖“海陆空”的综合能源补给体系初步建成。

6月16日，海南自由贸易港企业获得感案例分享会举行，中石油海南销售有限公司董事长韩钊发言。黄东光 供图

　　向绿图强：争做清洁能源岛建设“排头兵”

　　“绿水青山就是金山银山”，在海南有着最生动的诠释。海南提出2030年全域禁售燃油车，充电政策利好持续释放。海南销售将“绿色海南”作为战略支点，全力布局新能源赛道。

　　85座光伏发电站建成投运，公司成为中国石油首家实现碳中和的省区公司；115座充电站覆盖全省14个市县，2025年充电量突破1亿度，累计服务57.38万名车主。一组数据说明海南销售在绿色领域的积极作为。

　　韩钊表示，企业正积极参与充电市场领域的发展，经过3年的艰苦攻坚，现在已成为海南省充电赛道的头部企业，实现了400多万车次的充电服务。

　　创新破局：勇当现代服务业“探索者”

　　海南自贸港“一线放开、二线管住”的制度框架持续深化，核心政策红利加速释放，让海南销售找到了发展的“加速器”和“新跳板”。

　　“我们看到了加工增值政策的广泛运用，正在发挥跨境电商全域保税、通关便捷优势，大力开展非油相关业务。 ”韩钊说，目前企业完成了2个加工增值项目的前期工作，开展境外公司可研评估工作。他表示，下一步企业将优选关税相对较高的商品进口到海南加工，实现全球采购、海南加工、全球销售。

　　在跨境电商领域，海南销售更敢于“第一个吃螃蟹”。韩钊说， 过去3年海南销售搭建了中石油销售系统内唯一一家自有跨境电商平台，通过跨境电商满足消费者的全球购买好物的需求。

　　未来期望：深耕主责主业，实现多元发展

　　“当前海南自贸港全岛封关运作，制度型开放红利持续加速释放，我们将打造原油生产与国际贸易双轮驱动的完整油气产业链。”韩钊说，“十五五”期间，在自贸港红利加持下，海南销售将打出一套多元发展的“组合拳”。

　　具体来看，企业将串联深海开采、临港储运、保税船燃等多元业态，依托零关税、加工增值、跨境贸易结算等政策优势，串联上下游配套业态，构建覆盖生产、储运、交易、分销的完整油气产业生态。

　　韩钊表示，作为海南能源领域央企先锋队，“企业将持续服务海南自贸港建设，深耕主责主业，立足‘油气海南、绿色海南、自贸海南’路径，实现加速发展。”(完)

本月行业报告披露新成果央企共建自贸港：“在服务高标准建设中实现企业发展”

　　海口6月17日电 题：央企共建自贸港：“在服务高标准建设中实现企业发展”

　　记者 王子谦

　　“作为能源领域的国家队成员，我们在服务高标准建设海南自贸港进程中抢抓政策机遇、实现企业发展。”在海南全岛封关半年之际，中石油海南销售有限公司(简称“海南销售”)董事长韩钊16日如是说。

　　海南自贸港建设正酣，这家1999年进驻海南、2017年完成央地合资改革的能源企业，正依托自贸港油气政策红利，从传统油品供应商向综合能源服务商加速转型。

　　在当日举行的海南自由贸易港企业获得感案例分享会上，韩钊分享了企业在与自贸港同频共振中，实现高质量发展的实践。

　　目前，海南销售主营成品油储运及批零销售、非油品销售和加油加气站(库)网络开发业务，同时还开展光伏、充换电、加氢、船燃航煤、跨境电商和国际贸易等新能源新业务。

　　油气深耕：筑牢自贸港能源补给“保障网”

　　能源是发展的血液，油品及新能源安全供给是自贸港运行的基石。海南自贸港特有的保税油加注业务，为海南销售的发展带来新机遇。

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6月16日，海南自由贸易港企业获得感案例分享会举行，中石油海南销售有限公司董事长韩钊发言。黄东光 供图

　　向绿图强：争做清洁能源岛建设“排头兵”

　　“绿水青山就是金山银山”，在海南有着最生动的诠释。海南提出2030年全域禁售燃油车，充电政策利好持续释放。海南销售将“绿色海南”作为战略支点，全力布局新能源赛道。

　　85座光伏发电站建成投运，公司成为中国石油首家实现碳中和的省区公司；115座充电站覆盖全省14个市县，2025年充电量突破1亿度，累计服务57.38万名车主。一组数据说明海南销售在绿色领域的积极作为。

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在这个电动化时代，纯电在中低端市场大行其道，增程在中高端市场风光无限，很多人会觉得插电混动已经失去了存在的价值。毕竟人们印象中的插电混动车往往是纯电续航里程短、价格偏高、有电没电性能差距大、两套动力系统被认为是小毛病多，维护成本高。

但是如果这些问题都解决了，插混放在中国这样一个地域广阔、用车场景复杂的市场，还是大有前途的。那这个问题能不能解决？一汽奔腾用悦意07给出了答案。奔腾悦意07定位中型电混SUV，新车一共推出4款车型，上市指导价9.98万元-13.99万元，6月30日前购买可享受限时优惠价9.98万元-12.99万元。

为什么说这是一汽奔腾针对插电混动给出的答案呢？首先，这是中国一汽逐日动力BMP超级电混的首款量产车型。一提到插混，很多人首先想到的可能是比亚迪、吉利、长城这些已经推出了不少插混车型的车企，但实际上从2001年一汽的首台混动样车问世，一汽在混动技术上也已经钻研了20多年。

BMP超级电混虽然来得有些晚，但却很好的解决了当下插电混动车型存在的问题。就拿奔腾悦意07来说，其配备了1.5T高效能发动机，额定功率110kW，峰值扭矩225N·m，且拥有45.21%的热效率；同时，其电驱综合效率92%，可提供168kW的最大驱动功率，峰值扭矩340N·m，官方称其零百加速成绩为6.9s。

续航方面，奔腾悦意07入门版本的CLTC纯电续航就有150km，高配版本的CLTC纯电续航210km+，CLTC综合续航里程超过了1500km，并全系标配快充功能，官方称其快充20分钟即可完成补能30%-80%，CLTC工况下百公里电耗11.9kWh，百公里馈电油耗仅3.9L。

这一组数据就解决了插电混动纯电续航里程短，有电没电性能差距大的痛点。此外，一汽还为奔腾悦意07提供了无门槛整车及三电终身质保，加上有老字号央企七十多年造车经验的背书，也消除用户对插混车品质、质量和安全性的顾虑。

光这还不够，在如今这个非纯电则增程的认知困局里，奔腾悦意07即便给出了插混车型的完美答案，也还需要在基本产品属性和性价比上能够打动用户。

外观方面，奔腾悦意07其实非常具有电车的特点，比如封闭式的前格栅，可发光的LOGO设计，以及贯穿式的灯带和分体式的大灯组。接近4米8的车身长度，我个人认为是在空间舒适度和车辆操控性上，主流用户能够接受的一个平衡点。

座舱内饰方面，奔腾悦意07也是采用了家居化的设计风格，8寸仪表屏+12.6寸悬浮式中控屏的双联屏设计在这个尺寸的车型上来说已经非常够用。特别值得一提的是，奔腾悦意07座椅采用了独创的，官方称为灵芝皮的材质，零苯，无异味。而像时下流行的AI语音大模型、手机APP远程控制、OTA远程升级、L2级辅助驾驶等功能，奔腾悦意07也都一一上车。

这些基本的产品力，叠加上BMP超级电混系统，再配合9-12万元区间的价格，就让奔腾悦意07的性价比显得非常突出了。

总结：

央企的身份决定了一汽奔腾不可能像造车新势力以及民营车企那样，频频借助舆论战造势，抢占眼球。这在一定程度上导致了一汽奔腾在电动化时代里似乎表现得相对低调。

但一汽奔腾做事却并不低调。就在这种“低调”得没什么声量的背景下，2024年一汽奔腾还卖了15.1万辆，创下近十年来新高。今年1-4月，一汽奔腾的销量又同比增长38.5%，新能源销量增长近4倍，渗透率突破75%。7万元级别的悦意03在5月份大定达到5000辆，交付突破4000辆。另外，截止目前一汽奔腾已在全国建成了352家悦意中心。

这说明市场表现的好坏未必是看谁的声量大，还是得看产品是否符合用户的需求。回到奔腾悦意07这款车，在9万元级别的插混市场，它就是一款典型的水桶车。这个价位级别的用户恰恰也是更追求实用性，他们对车辆不会要求有特别突出的长板，但却希望在有限预算内买一辆没有短板的产品。而一辆优秀的电混车，就能很好的胜任这个角色。（文/优视汽车老炮）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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